lunes, 30 de abril de 2012

Transportistas interprovinciales dicen que ellos no son asesinos de carreteras

***SNN

 

IMAGEN DE ARCHIVO

José Serrano, refirió que en el caso de Salomé Reyes, ciclista atropellada el fin de semana. No podemos decir que ese señor simplemente atropelló a la chica. No. ¡La asesinó!”, comentó.

 

Transportistas interprovinciales rechazan acusaciones del director de la Agencia Nacional de Tránsito


Dirigentes de la transportación interprovincial del país rechazaron las declaraciones de Mauricio Peña, director de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), en el sentido que no se permitirá que “las operadoras o cooperativas de transporte sigan asesinando gente”.


Por ello, José Zapata, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Interprovincial (Fenacotip), se reservó el derecho de iniciar demandas por esta acusación. “Nos reservamos el derecho a presentar las demandas que sean necesarias para que el señor (Mauricio) Peña a mi primero me identifique si soy un asesino o un criminal”.


Abel Gómez, gerente del gremio, también cuestionó al funcionario. “Al decir que no se permitirá a ninguna operadora que siga asesinando gente en las carreteras nos están involucrando a todas las cooperativas y también se nos está tildando de asesinos a todos los choferes de unidades”.
Esta mañana se reunieron en Guayaquil los presidentes de las 16 uniones de cooperativas del país que forman la Fenacotip quienes analizaron el tema y ofrecieron una rueda de prensa.


Zapata dijo que el gremio, además, rechazó tajantemente la decisión del Gobierno de incluir en la lista de los más buscados a los choferes involucrados en accidentes con muertes.


“No puede ser que una profesión como la nuestra sea mancillada y se nos ponga al mismo nivel de la delincuencia común. Tenemos que decirle a la ciudadanía que los delitos de tránsito son culposos y no dolosos. Salimos a las calles a dar un servicio no a asesinar gente”, acotó el dirigente. Y justificó que muchos conductores suelen fugar de los sitios de los accidentes debido a la falta de seguridad jurídica.


Otro tema que generó rechazo en la dirigencia de la transportación fue en el de la sanción a las cooperativas. “No es justo que por un accidente provocado por un chofer profesional y que, con mucha pena, provocó la muerte de varios pasajeros, se sancione a todos los choferes de una cooperativa. Primero tiene que haber el debido proceso y determinar responsabilidades”, expresó Gómez.


El gerente de Fenacotip lamentó que en dos años de conversaciones con las autoridades de tránsito aún no se cristalicen proyectos como la capacitación de los conductores, la creación de la escuela de recuperación de puntos, la recategorización de la licencia para los choferes irresponsables…


“Habría que preguntar que está haciendo la Agencia Nacional por ofrecer una capacitación verdadera a los conductores, tomando en cuenta que son los que emiten las licencias. En febrero, durante una rueda de prensa en la ANT, respaldamos varias iniciativas pero hasta ahora se ponen en marcha”, acotó Abel Gómez.



Accidentes de Tránsito

No hay sentencias para personas que provoquen accidentes de tránsito


IMAGEN DE ARCHIVO
En lo que va del 2012 ningún chofer ha sido sentenciado por estar involucrado en la muerte de personas en accidentes de tránsito.

 
Andres Manrique Palma, murió el 25 de agosto del 2010, después de haber estado 5 días en cuidados intensivos del Hospital Verdi Cevallos Balda de Portoviejo.


El accidente ocurrió la noche del pasado viernes 20 de agosto del 2010, en las calles Cordova y Rocafuerte.


Manrique había salido de la universidad, e iba en una motocicleta, junto a un amigo (chofer), al llegar a las calles antes indicadas, los hombres chocaron con la parte posterior de un carro. Manrique fue el más afectado y falleció a los cinco días.


Hilário Manrique, padre de la víctima, manifestó que el accidente fue una imprudencia del chofer de la moto.


Desde esa fecha los padres de Manrique han seguido los tramites de ley para que el responsable del accidente sea sancionado.


Ha pasado 1 año 8 meses de la muerte del universitario, y hasta ahora se han suspendido 9 audiencias en el juzgado de tránsito.


Desde enero del 2012, hasta ahora, en la segunda sala de tránsito de la Fiscalía, existen 6 casos de personas que han fallecido en accidentes de tránsito.


El Fiscal Jaime Medranda, indicó que muchas veces las partes llegan a un acuerdo y piden que archiven el proceso judicial.


Omar Orellana, Juez de Tránsito (e), de Portoviejo indicó que desde el 27 de diciembre del 2011 que él asumió este despacho, no ha sentenciado a ningún chofer que este involucrado en un accidente donde hayan existido víctimas que lamentar.


CORREA pide a transportistas que se movilicen, pero para evitar accidentes de tránsito


(Andes).- El presidente de la República, Rafael Correa, respondió a la advertencia de movilización realizada por José Zapata, presidente de la Federación de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros (Fenacotip), para rechazar el anuncio de incluir a los conductores causantes de accidentes en la lista de los más buscados.


“Por qué no se movilizan para evitar tantos accidentes de tránsito, por qué no se movilizan para ellos buscar a los irresponsables que por andar en carreras, compitiendo, etcétera, matan decenas de personas y salen huyendo. Para eso deberían movilizarse”, cuestionó.


La semana pasada, un accidente de la cooperativa Amazonas dejó como saldo 14 personas fallecidas, el fin de semana, en la provincia costera de Manabí murieron cuatro personas, y el sábado una ciclista fue arrollada por un bus en una vía de Quito.


Ante la alarmante cifra de fallecidos por esta causa, la estatal Agencia Nacional de Tránsito propuso incluir a los conductores que hayan sido encontrados responsables de causar accidentes en la lista de los delincuentes más buscados. El anuncio oficial generó este lunes el rechazo del presidente de la Fenacotip, José Zapata, quien advirtió con movilizarse.


El presidente Correa opinó que en principio él tampoco está de acuerdo con incluir a los choferes sentenciados en la lista de los más buscados, pero no va a aceptar presiones de ninguna clase. “Si quieren movilizarse por poner a los causantes de decenas de muertos entre los más buscados, bueno pues, que se movilicen, estamos en un país libre”, manifestó.


El ministro del Interior, José Serrano, refirió que en el caso de Salomé Reyes, ciclista atropellada el fin de semana, ya no se trata de una simple culpa o negligencia. “El bus le atropelló, pero luego de eso, quien conducía el bus, para huir, le mata. Entonces no podemos decir que ese señor simplemente atropelló a la chica. No. ¡La asesinó!”, comentó.


Expresó que si el conductor hubiera parado a brindar ayuda, podría haber salvado la vida de la chica, pero –al contrario- lo que hizo fue “pasarle el bus por encima”. Ese tipo de hechos son los que serán catalogados no solo como accidente de tránsito, sino como asesinato, añadió.


Salomé Reyes, ciclista de élite y una reconocida profesional, falleció luego de ser atropellada. Ella manejaba su bicicleta cuando un bus la atropelló.


 

Periodistas emiten sus criterios con total libertad.

***SNN



El comentario de pocos se divulga mucho y se convierte en corriente de opinión “generalizada”

La pluralidad se amplía en el Ecuador mediático

En varios medios de comunicación los periodistas, mediante editoriales o en sus programas de entrevistas emiten sus criterios con total libertad.


¿Si escuchaste cómo lo trató María Josefa Coronel al asambleísta Tomás Zevallos?”, comentaban dos mujeres mientras viajaban en un bus el pasado 16 de abril, en Quito. “Esa mujer es buena entrevistadora”, decía una de ellas. Mientras la otra señalaba que no le gusta ver a esa conductora de TV “porque nunca deja hablar y cree que es la única que tiene la razón”.


Ese día Coronel entrevistó en el noticiero de Teleamazonas a Zevallos sobre la votación de la Ley de Comunicación, la cual será votada artículo por artículo, tras una propuesta suya. Ella, en más de nueve ocasiones, no dejó hablar a su invitado y lo increpó.


¿Casualidad? El 10 de abril, seis días antes, esa misma presentadora, durante una entrevista con el asambleísta Mauro Andino, opinaba que no necesita “ser miembro de ninguna Corte Constitucional para opinar que la Ley de Comunicación contiene una estructura inconstitucional, se lo digo hoy día, dije ayer, y si no me meten presa lo diré mañana”.


Por más de 10 veces, Coronel no dejó hablar a Andino, quien le pidió que le dé el tiempo necesario para expresarse. “Más se va el tiempo en lo que usted opina, que en lo que los invitados podemos expresarnos”, replicó el legislador.


Entrevistas como las de Coronel se repiten a diario en varios medios de comunicación, en donde, según la investigadora de la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (Flacso), Isabel Ramos, la opinión de los medios, a través de los presentadores y reporteros, se restringe, ya sea de manera voluntaria o involuntaria, frente a la opinión de las empresas que son quienes condicionan sus criterios.


El 5 de mayo del 2011 Alfredo Pinargote, presentador de Ecuavisa, en el editorial ‘La democracia achicada’, comparó a la consulta popular del 7 de mayo de 2011 con las peleas del circo romano, en donde, sin dudarlo, en el marco de la narración de una anécdota entre fieras y cristianos, dijo: “pelea limpio hijo de perra”, porque según él, “no había juego limpio en la campaña”. Siguió: “y todavía se queja (Correa) esto es realmente denigrante para el régimen democrático”.


El 29 de marzo pasado el conductor radial de Exa, Gonzalo Rosero, en su programa de la Cadena Democracia, lamentó que la dirigencia indígena de Pachakutik llegara a un posible acuerdo con la bancada de PAIS en la Asamblea para la aprobación de la Ley de Comunicación.


Esto porque Humberto Cholango manifestó que a la Conaie le interesa el 34% de la asignación del espectro radioeléctrico para las radios comunitarias. “Sería un acto de deslealtad sin nombre, porque todo lo que ellos (Pachakutik) han logrado, lo han logrado porque nuestra misión (medios de comunicación) ha sido cumplida como siempre con un seguimiento exhaustivo de todo lo que ellos han hecho por llegar a Quito; el apoyo de los medios de comunicación ha sido importantísimo”, recordaba en cuanto a la gran cobertura mediática que medios escritos y televisivos dieron a la marcha de la Conaie.


Mientras que la semana pasada estos mismos medios de comunicación, en palabras de Ximena Gudiño, del colectivo Pro Derechos Humanos, “invisibilizaron otras noticias” como la movilización de los pueblos afros, que durante 11 días caminaron desde Esmeraldas hacia Quito.


Para Santiago Vásconez, estudiante universitario, la mayor preocupación es que ciertos medios de comunicación invisibilizan lo que quieren que la gente no conozca. Cuestiona la calidad de la información y programación que tienen los medios. Siente que en los medios públicos y privados la ciudadanía conoce una parte de los hechos.


Para Marco Navas, también catedrático de la Universidad Andina, hay que permitir que los medios digan sus “verdades” aunque estas se reproduzcan “a medias”, porque “quien debe sacar sus propias conclusiones es la ciudadanía”.


Vicente Peralta, representante de la Presidencia de la República, compareció la semana pasada en la Corte Constitucional sobre las supuestas restricciones a la prensa que existirían en el Código de la Democracia y señaló que varios presentadores confunden su rol de periodistas y pasan de actores sociales a políticos. “Han tomado partido por un partido político o acciones en contra de la Constitución”. Puso como ejemplo al cantón Huaca (Carchi), en donde el ex alcalde es el dueño de la única radio que hay en el lugar y desde las 06:00 cuestiona la gestión del actual alcalde, quien lo venció en las urnas. “No se puede permitir que ciertos medios traten de incidir en la opinión ciudadana a pretexto de comunicación e información”, dijo.


Ramos reiteró que el tema no debería girar en torno a si los comunicadores tienen o no libertad de expresión, “sino sobre qué tan extendido está el ejercicio de ese derecho para los ciudadanos del país”. Indicó que los medios son un “sector chiquito, poderoso de la libertad de expresión.


Pero que si la expresión libre y el acceso a los bienes simbólicos, que son los que posibilitan el ejercicio de esa libertad se reparten en forma desigual, no se puede hablar de nada”. Y anotó que catedráticos como Luigui Ferrajoli consideran que la libertad de expresión se restringe a la de los propietarios de los medios.


Afirmó que esa concepción aclara por qué ciertos medios realizan “campañas” para resistirse a la regulación, se constituyen como actores políticos de oposición al Gobierno y “se dicen independientes, cuando lo están del poder político, pero no del poder económico”.


El 10 de agosto de 2011, Martín Pallares, editor multimedia de El Comercio, escribió el editorial ‘Correa hace el ridículo y ridiculiza al país con su obsesión con la prensa’. Ahí señaló que los medios privados “han tenido relación con el poder económico y que muchas veces han manipulado la información en función de sus intereses, es una verdad de perogrullo que nadie niega, pero pretender que los pueblos son masas de idiotas que no pueden discernir y escoger es mucho más perverso”.


Ramos puso en duda este último comentario y contó que actualmente la Flacso analiza cómo influyen los comentarios de los presentadores de TV y periodistas de medios escritos en la opinión ciudadana: “Parece que la opinión de pocos se escucha mucho, tiene mucha resonancia porque circula masivamente”. Y afirmó: el espacio mediático “es ilimitado, pero debe usarse responsablemente”.


Bajo el marco en que se desenvuelven los medios, la investigadora explicó que la campaña de estos actores políticos radica en impedir cualquier tipo de control ciudadano sobre su actividad, “en donde a la libertad de expresión se la posesiona en el sentido más reducido para evitar la regulación y conseguir aliados en el frente empresarial” y por ello cree que en varias ocasiones se han aliado con organismos y entes internacionales.


Esto tendría sentido si se toma en cuenta que entre 2009 y 2011 Fundamedios, por ejemplo, mantuvo una relación económica con entidades como la National Endowment for Democracy (NED) -que tendría nexos con la CIA- y la CIDH por 8.000 dólares para la creación de un portal de Internet para el proyecto de fraternidad Ecuador-Colombia y la realización de seminarios de derechos humanos y libertad de expresión.


A eso se suma el informe de la Comisión para la Auditoría de Frecuencias de Radio y Televisión 2008-2009, que determina que los medios están en ocho grupos que participan en la industria mediática y manejan políticas claramente direccionadas a intereses empresariales, comerciales y particulares. “La censura empresarial es el límite que pone el funcionamiento del mercado a la producción informativa”, concluyó Ramos.




Empresas brasileñas están interesadas en participar en la Refinería del Pacífico, dice Patiño

***SNN



 

BRASILIA. El ministro de exteriores de Ecuador, Ricardo Patiño (i), con su homólogo brasileño, Antonio Patriota (d), en el Palacio del Itamaraty.

EFE | BRASILIA | Los cancilleres de Brasil, Antonio Patriota, y Ecuador, Ricardo Patiño, confirmaron hoy el interés de empresas brasileñas en participar en la construcción de la Refinería del Pacífico, que impulsan los Gobiernos ecuatoriano y venezolano.

Patiño, quien se reunió hoy con Patriota en Brasilia para revisar la agenda bilateral, explicó a periodistas que empresas brasileñas, que no precisó, han manifestado interés en el movimiento de tierras necesario para la construcción de la refinería, que supone el primer paso del proyecto.

El coste total de la obra ha sido calculado en unos 13.000 millones de dólares, de los cuales 300 millones serán destinados a la preparación del terreno, precisó Patiño.

El ministro ecuatoriano también ratificó el interés de China por financiar parte del proyecto, que será desarrollado en la provincia de Manabí, aunque aclaró que hasta ahora no se ha concretado nada con el gigante asiático.

Patriota, por su parte, valoró lo que calificó de "retomada de las relaciones" entre Brasil y Ecuador, que se habían tensado en 2008, cuando el Gobierno de Rafael Correa expulsó del país a la empresa brasileña Odebrecht, por problemas en la construcción de una planta hidroeléctrica.

Ese conflicto con Odebrecht, ya superado, llevó incluso a Brasil a suspender créditos para diversas obras en Ecuador, pero ambos ministros celebraron hoy la "retomada" de la financiación pública brasileña para proyectos de infraestructura en Ecuador.

Patiño confirmó además que Correa tiene previsto participar en la Conferencia sobre Desarrollo Sustentable Río+20, que se celebrará en junio próximo en Río de Janeiro, y subrayó el "compromiso" de Ecuador con "el éxito" de esa reunión promovida por Brasil y la ONU.

Patriota y Patiño indicaron además que, durante las próximas semanas, habrá reuniones bilaterales de ministros de Defensa y de Integración, así como de grupos sectoriales dedicados a diversos proyectos, entre los que citó el llamado Eje Manta-Manaos, que unirá a ambos países por las vías fluvial, terrestre y aérea.

Asimismo, Patriota confirmó el interés de Brasil por cooperar con Ecuador en la creación de la Universidad Amazónica, un proyecto académico volcado a la protección del medio ambiente promocionado por el Gobierno de Rafael Correa.





 

La desnutrición golpea con más fuerza a Manabí

***SNN

Los niños menores de cinco años son los beneficiados. En la gráfica un pequeño consume una avena proporcionada por el MIES. Foto: Pilar Caceres |  El Telégrafo
La provincia deManabí tiene el mayor índice de desnutrición crónica infantil de la región Costa. Los ministerios del sector social realizan estrategias en común con el objetivo de superar ese problema.
 

Los niños menores de cinco años son los beneficiados. En la gráfica un pequeño consume una avena proporcionada por el MIES. Foto: Pilar Caceres | El Telégrafo


Gobierno central y local establecen acuerdo para trabajar con este problema.


Un informe llamado “Encuesta de Condiciones de Vida” reveló que en 2010 en el Ecuador la desnutrición crónica infantil fue del 26%.


Las estadísticas no son aisladas si se toman en cuenta los datos del Instituto Nacional de Estadísticas y Censo (INEC), los cuales señalan que el problema se ha concentrado en las zonas indígenas y en los sectores rurales

De acuerdo al mapa de pobreza, la provincia de Manabí es uno de los sectores del país que presenta altos niveles de desnutrición.


Considerando este dato, el Ministerio Coordinador de Desarrollo Social (MCDS) empezó a generar iniciativas para esa provincia, que registra la mayor prevalencia de la Costa, con un 24,7%. Sólo en Manta se han reportado al menos 12.478 casos de menores de cinco años en situación de vulnerabilidad.


Con ese antecedente, Doris Soliz, ex titular del MCDS, señaló que se ha ejecutado el Plan Acción Desnutrición, que se lleva a cabo a través de estrategias interministeriales “para erradicar el problema de manera integral”, explicó.


Bajo el eslogan “Acción Nutrición, hacia la desnutrición cero”, este proyecto interviene desde 2009 en 27 cantones de Chimborazo, Tungurahua, Bolívar, Cotopaxi, Cañar, Imbabura, en el sector rural; y desde 2011 en Guayaquil, Manta y Quito.


No obstante, los esfuerzos se han concentrado en la provincia de Manabí. Para ello se han ejecutado programas con el Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (Miduvi), Ministerio de Salud Pública (MSP), Ministerio de Inclusión Económica y Social (MIES), entre otros.


Objetivos alcanzados

En 2011 se ha atendido a 2.661 mujeres embarazadas, 2.128 niños y niñas menores de un año y 9.917 menores a través de los distintos programas del MIES.


De su parte, el Ministerio de Vivienda invirtió 2,5 millones de dólares en vivienda. A eso se suma la inversión de 300.000 dólares en la dotación de agua y de alcantarillado; 60.000 dólares en salud. Se están buscando terrenos para que se construyan casas para las familias de los menores.
El Ministerio de Salud Pública ha implementado 1.800 centros de salud del sistema de atención primaria. Intentan, además, fortalecer la salud preventiva.


La institución estatal planifica el ofrecimiento de bonos para las mujeres embarazadas, con el objetivo de apoyar el período de gestación. Otra de las estrategias es mejorar los hábitos de consumo sano, para ello se cuenta con el apoyo del Ministerio de Educación.


En ese sentido, el personal de la Dirección Provincial tiene previsto fortalecer la capacitación para que los maestros y las autoridades de escuelas y colegios controlen los alimentos que se distribuyen en los bares de escuelas y colegios, de tal forma que dejen de vender alimentos que contengan exceso de grasas saturadas y azúcar, también llamada “comida chatarra”.


En su lugar, según el informe del Plan Acción Nutrición, se distribuirán alimentos sanos producidos por los pequeños productores de Economía Popular y Solidaria.


A inicios de este mes, el MCDS firmó un convenio marco de cooperación con la Asociación de Municipalidades del Ecuador (AME) y con el Consejo Nacional de Gobiernos Parroquiales del Ecuador (Conagopare).


“Acción Nutrición es un modelo de trabajo articulado entre el Gobierno central y el Gobierno local”, señaló el alcalde de Manta, Jaime Estrada, quien está de acuerdo con el sistema de atención planificado del Estado.



Fuente: EL TELÉGRAFO*



ANT niega incremento de pasajes

***SNN




Este sábado, la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) ratificó que no existe autorización de incremento de tarifas en ninguna modalidad de transporte a nivel nacional.

 
Los miembros de la Unión de Cooperativas de de Transporte Interprovincial de Carchi, amparados en la resolución 007-DIR-2012-ANT, anunciaron que este 4 de mayo aumentarán el costo de los pasajes.


La ANT agregó que desde hace varios meses trabaja con representantes de diversas modalidades de transporte en el análisis de las políticas tarifarias, informó diario El Universo.


“Hemos sostenido que las tarifas deben, necesariamente, estar ligadas a mejoras sustanciales de la calidad y la seguridad en el servicio. Así lo resolvió el Directorio de la ANT y así se ha acordado con los operadores de transporte inter e intraprovincial”, señaló Mauricio Peña, director de la entidad.
 
 
 
 
Fuente: EL DIARIO*
 
 
 

Manabita de betunero a Lider Sindical

***SNN





De betunero a Lider Sindical


Oriundo de Calceta, provincia de Manabí, Ramón Antonio Reyes, quien actualmente se desempeña como secretario general del Sindicato de Choferes de Quevedo tuvo que recorrer un basto camino para llegar hasta donde está.

Con la sencillez que lo caracteriza, habló sobre su vida personal y como sin proponérselo, se fue abriendo hasta convertirse en el líder del gremio de choferes profesionales.

Vivió en Manabí hasta los siete años, junto a sus padres y sus seis hermanos: cuatro varones y dos mujeres.

Su madre se dedicaba a los quehaceres del hogar, mientras que su padre comercializaba trago artesanal.

En ese mismo año (cuando tenía siete), sus padres se separaron de él, “mi papá se desplazó a Pedro Vélez y mi mamá llegó a El Empalme con nosotros, para luego de cinco años asentarnos en Quevedo. Primero llegamos a vivir en el sector de la Galo Plaza”, recordó en una de las sillas del portal de su vivienda donde nos recibió y, empezó a contar su historia.


Trabajó desde niño
Desde muy pequeño me dediqué a trabajar, vendía empanadas para ayudar económicamente a mi mamá. A los 12 años, mas o menos, me fui a vivir con un tío al lado del cine Chang, a él lo ayudaba en cosas mínimas.

Un día me asomé a la ventana y observé como unas personas lustraban zapatos y ganaban plata. Aprendí el oficio y le dije a mi tío que me comprara los implementos para trabajar de betunero y así fue hasta que tuve 15 años.

Recorría todos los días las calles de Quevedo queriendo ganar platita y así poder mantenerme e incluso poder ayudar a mi mamá.


Siempre aspiró más

Luego me hice amigo de los canillitas que vendían los periódicos. Yo vendía de todo. El Universo, la Extra y todos los que habían en ese entonces. Recuerdo que el señor Alberto Navas me dio la oportunidad para que cobre en la agencia con él, y no salga a recorrer las calles.
Pasado un tiempo decidí abrirme de ahí y me fui a los colectivos.

Me hice cobrador y también empecé a estudiar. Estuve dos años en el Colegio Calderón, pero como el tiempo no me daba para trabajar, me tuve que retirar. Luego conocí al señor Jaime Troya, él fue mi patrón. Yo solía llevar a Lilianita Troya hasta la escuela. Lilianita la que es estrella de televisión. En RTU creo que sale. A ella.

Mi patrón, que con mucho orgullo digo que fue el señor Troya, con el tiempo de ver mi honestidad me preguntó si quería ser chofer y yo le dije que bueno. Recuerdo que yo le dije que no tenía plata, en ese entonces era caro. Él me respondió de manera enérgica “nadie te está diciendo si tienes plata, te estoy diciendo si quieres ser chofer”. Entonces me inscribió en el Sindicato de Choferes Profesionales y estudié dos años.


Empezó como chofer

En total, estuve cuatro años de cobrador y luego fui chofer de un bus urbano. Toda mi vida a sido ser chofer. Yo conozco las duras y maduras. Cuando manejé por primera vez fue cuando recién había sacado la licencia y mi patrón a uno de los choferes le había dicho que luego de las 17:00, las dos últimas rondas me las diera a mí para manejar. Allí empecé, pero como en todos lados hay envidia, se me hizo difícil. Como a la siguiente semana un chofer se resintió y no fue a trabajar. Yo me sorprendí cuando me llamaron y me dijeron “Reyes desde mañana empiezas a manejar tú. Te esperamos a las 05:00.

Pasó el tiempo y yo siempre quería más. Pasé a ser socio del Sindicato de Choferes Profesionales de Quevedo a los 22 años, y a los 23 ya gozaba de todos los beneficios como socio activo.


La familia y la dirigencia

A los 26 años me uní a Yenny Candelario, con quien procree tres hijos: dos varones, (el mayor falleció) y una niña.

A Yenny la conocí en la estación de la línea 6, que en ese entonces era en la parroquia El Guayacán. Era carnaval y la mojé con un valde de agua y me insultó. Lo recuerdo como si fuera ayer. Jajaja… Ahí comenzó todo. Comenzamos a tratarnos, fuimos enamorados, novios un año y nos comprometimos. Una etapa de la que nunca me voy arrepentir.

Como dirigente ya se fue poniendo seria la cosa. En la época de Ramón Cevallos me propusieron ser candidato, pero hubo engaño por parte de este señor, por lo que mejor decidí retirarme.

Me propusieron candidaturas en posteriores ocasiones para el Sindicato de Choferes, pero no me sentía preparado. Luego conocí a José ‘Pepe’ Mora. Él además ya me había conocido, pero yo no sabía. Incluso me vino a buscar a la casa y me pidió que lo siguiera. Él se estaba lanzando como candidato. Sabía que a mí la gente me quería. No se por qué. Quizás porque a mi siempre me gustó el deporte y los choferes nos gusta jugar indor.

Pasó el tiempo y las elecciones lo dieron como vencedor. Me dijo a que comisión quería pertenecer y yo le dije la verdad. Yo quiero aprender y lo único que me se hacer es manejar y me gusta el deporte. Entonces me puso en la comisión de deportes. De allí en adelante transcurrió mi vida. Organizaba campeonatos para mis compañeros. Bailes y siempre mi fuerte fue el deporte. Hasta ahora. Soy barcelonista de corazón por cierto, jajaja…

Como yo siempre busqué más. Acudía a las asambléas y veía como mis compañeros discutían, gritaban y yo decía eso no es lo mío., pero me quedaba escuchando, y luego al ver como lo que realmente un chofer vivía en el camino, no era lo que se reflejaba en las mesas de trabajo, empecé hacerme escuchar. No se porque pero me gané la simpatía de muchos que cuando llegaron las elecciones fueron ellos los que propusieron mi candidatura.

Entonces fue así como llegué a postularme en el 2010. Yo sabía que iba a ser difícil porque delante de mí había toda una maquinaria, por así decirlo, política.

Yo tenía solo a los choferes, pero del otro bando estaba, el Municipio, la Prefectura y hasta el Presidente de la República. Mírenme ahora, un simple betunero, un simple chofer les ganó.


Lo intentaron matar tres veces

Reyes ganó las elecciones. Indicó que de ahí en adelante ha enfrentado muchos problemas debido a que s hizo los informes económicos de la institución y presentó unos faltantes “no acuso a nadie, solo pido a Dios que me ilumine y ayude, a la Policía que ventile quiénes son los que están detrás de esto” dijo.


He sido víctima de 3 intentos de asesinato. Uno hace año y medio cuando salía de la Escuela de Conducción, dispararon pero las balas no me alcanzaron, luego de ocho días, en la gasolinera del Sindicato de Choferes también intentaron dispararme pero las balas no salieron y hace pocos meses dispararon en las afueras de mi casa.

Es por esto que siempre cuenta con resguardo, a fin de salvaguardar su vida.
Durante mi período hemos pagado todos los faltantes que habían, adquirimos la ambulancia, reconstruímos y modernizamos la gasolinera compramos la patente y colocamos la farmacia, legalizamos las escrituras de la lotización Ángel Gallo, ahora estamos haciendo una especie de policlínico en el Pasaje Comercial del Sindicato, ya no será en la planta alta sino abajo. También se construirá la Ciudadela del Chofer en la lotización, creo que para el 20 de junio inauguraremos una villa modelo.


Su corazón se llenó de dolor

En el 2010 cuando se postuló para Secretario General de la institución, paralelo a las elecciones vivió un episodio que marcó su vida. El fallecimiento de su primer hijo: Edison Antonio Reyes. Era un joven de 23 años a quien describe como ‘su mejor amigo’.
Una neumonía lo llevó a la muerte, por más esfuerzos que hicieron por salvarlo falleció. “Eso es algo que todavía no me pasa, todos los día me levanto y me acuesto pensando en mi hijo. No hay dolor más grande que perder un hijo, fue un motivador para mí, fue quien me impulsó a participar en las elecciones”, dijo Ramón Reyes.


FRASES

“Un día me asomé a la ventana y observé como unas personas lustraban zapatos y ganaban plata. Aprendí el oficio y le dije a mi tío que me comprara los implementos para trabajar de betunero.


“No me incomoda que me digan ‘el patucho Reyes’ lo recibo con cariño, a la final si me lo dicen, no me están insultando, no me afecta”.


“No hay dolor más grande que perder un hijo, fue un motivador para mí, fue quien me impulsó a participar en las elecciones”.





Fuente: LA HORA*



domingo, 29 de abril de 2012

Cuatro personas mueren en accidente en la Ruta del Sol

***SNN

 

Cuatro personas mueren en accidente en Santa Elena


SANTA ELENA. Estado en que quedó el auto Chevrolet Aveo, de placa GSB-3596, que era conducido por Roberto Rodríguez, de 26 años, quien murió en el accidente que se registró cerca de las 01:00 de este domingo, cerca del ingreso a la playa Rosada.

Cuatro personas murieron y otras cuatro quedaron heridas en un accidente entre dos autos que se registró cerca de las 01:00 de este domingo, en la Ruta del Spondylus, a la altura de un sitio conocido como la nariz del diablo, cerca del ingreso a la playa Rosada, en la comuna Palmar, en la península de Santa Elena.

Tres víctimas, integrantes de la familia Plúas Suárez, se movilizaban en un auto San Remo, de placa GHZ-368, para dirigirse desde su casa en la comuna Palmar hacia Valdivia, para asistir a una fiesta.

El auto chocó en forma frontal contra un Chevrolet Aveo, de placa GSB-3596, por causas no esclarecidas. El Aveo se incendió, lo que provocó que muera calcinado Roberto Rodríguez, de 26 años, quien conducía ese carro.

Mientras que el chofer del San Remo, identificado como Fernando Félix Asencio Quirumbay, de 45 años, junto al copiloto Félix Pablo Plúas Reyes, de 40, murieron aplastados entre los fierros retorcidos.

La esposa de Félix Plúas, Perpetua Lilian Suárez de la Rosa, de 38 años, y sus hijos, Nixon, de 18; Shirley, de 15; y Byron, de 8, fueron trasladados a un hospital en Guayaquil en donde están en grave estado.

Otra hija de la pareja, Noemy, de 4 años, también fue trasladada en la ambulancia, pero se confirmó su deceso en el hospital a las 09:00.


Fuente: EL UNIVERSO*



¿Rafael Correa es o no es invencible?

***SNN



Correa es un auténtico líder, es grande porque busca el bienestar de los pobres


Los alineados en la oposición: la derecha, los rezagos de la partidocracia, la seudoizquierda, MPD, PK, Ruptura, los resentidos, traidores, nuevos grupos ataviados de disfraces y columnistas de los diarios “independientes”, mientras transcurre veloz el año lectoral, se enredan en discutir si Rafael Correa es invencible o no como candidato presidencial.


Unos, desesperados, invocan la formación de urgente alianza para enfrentar con un candidato único al líder de la Revolución Ciudadana e insisten en deponer intereses e ideologías para tornar factible esa unidad; otros, tradicionalistas, que añoran los días festivos de la era neoliberal, ensayan estrategias para no perder espacio en la Asamblea y seguir usufructuando de su política como negocio.


También no se descarta la actividad solapada de los conspiradores que se movilizan ocultos para atentar contra el orden constituido. En el fondo, la oposición, en sus diversos frentes, reconoce el liderazgo de Correa y su calidad de invencible como aspirante a continuar ejerciendo la Presidencia de la República.


El hombre y la mujer, como seres humanos, viven susceptibles de cambio. Las sociedades evolucionan. Los gobernantes triunfalistas no son invencibles, según su comportamiento se engrandecen o sucumben a causa de su deslealtad y de sus errores.


Los mandatarios de las últimas décadas se entregaron a las oligarquías y se olvidaron de los sectores sociales postergados.


Administraron el país en provecho de las minorías y pronto cayeron en desprestigio. Con el advenimiento del gobierno de la Revolución Ciudadana el pueblo comienza a identificar a sus enemigos y a comprender que llegó la hora del cambio.


Correa es un auténtico líder, es grande porque busca el bienestar de los pobres, decidido a enfrentarse al peligro; y leal porque cumple sus promesas.


El pueblo confía en él por sus virtudes, preparación académica y sentimiento humanitario. Faltan tramos por recorrer y estrategias por definir en el proceso electoral.


Lo cierto es que en el venidero lance participarán, de un lado, la oposición con todos sus matices, lista a librar su última batalla para intentar la recuperación de sus privilegios, y de otro costado, el pueblo revolucionario, dispuesto a consolidar los principios del Socialismo Siglo XXI con la guía de Rafael Correa, invencible, con un puesto en la historia de la República.


Hay que reconocer que la era de las reivindicaciones se ha inaugurado y que es urgente difundir el civismo para que los ecuatorianos no se extravíen del camino.



Fuente: EL TELÉGRAFO*





Bus estaba dañado

***SNN




Ayer fueron sepultados los cuerpos de tres de las cuatro personas fallecidas en el accidente de tránsito ocurrido en la vía Canuto-Tarugo, en el cantón Chone.


Este sábdo no fue un día normal en Chone. Sus calles lucieron vacías y apenas hubo movimiento en los sectores comerciales como en el mercado, cuyo trajín es imposible de ser frenado por las necesidades mismas de los habitantes del cantón.

En la parroquia Canuto, en cambio, pocas personas se quedaron en los portales viendo pasar a quienes tenían como destino las casas de las cuatro personas que perecieron en el vuelco de un bus particular en la vía Canuto-San Pablo de Tarugo.

Los rayos del sol, por su parte, cayeron sin clemencia sobre los dolientes y demás personas que arribaron a los hogares de Mariana Rosalía Santos Moreira, Jomaira Mendoza Alcívar, Jahaira Mendoza Santillán y la maestra Mariana Vélez Mendoza.


 pesar.


En las cuatro viviendas la situación fue similar.

"La partida de un ser querido impacta de tal manera que no hay reacción alguna, simplemente se receptan las manifestaciones de dolor que sirven para dar fortaleza", fue lo que dijo Ramón Mera, habitante de la parroquia.

En Canuto, en la calle Atahualpa, cerca a la iglesia, dos carpas grandes fueron ubicadas frente al inmueble de la familia Mendoza-Alcívar. En la sala existía un cofre mortuorio que contenía los restos de Jomaira, una chiquilla de 17 años de edad que se encontraba en segundo año básico en la Unidad educativa del Milenio “Temístocles Chica”.

“Era brillante y participativa”, fue como la recordó un tío, agregando que la aspiración de la adolescente era estudiar enfermería o laboratorio. Su entrega por los estudios la motivó a ser parte del colegio nocturno 13 de Agosto, donde tambien estudiaba químico biólogo.


 Dolor.


"Papito me voy", esas fueron las últimas palabras de Mariana Santos Moreira a su papá Ramón Polibio, el viernes pasado, ante de salir de casa para dirigirse a la unidad educativa. El hombre desde entonces camina con ayuda. Ha perdido la energía para encarar esta difícil situación.

Y es que el dolor de es grande, ya que hace muchos años la madre de sus tres hijos se alejó del hogar, y desde entonces él se convirtió en madre y padre.

“Mijita linda no te puedo olvidar”, precisó entre sus lamentaciones.

La casa de la familia Santos está en la vía a Tarugo. Es de dos plantas, y se apagaron las luces para evitar el calor y por ende la descomposición del cuerpo, cuyo sepelio fue en la tarde.


bus viejo.


Maritza Vera recordó con cariño a su compañera Mariana Vélez Mendoza, una joven educadora de 26 años de edad, cuya vida se perdió de forma instantánea en accidente

“Era servicial y colaboradora”, dijo. Recordó que hace varios meses se firmó un acta entre las autoridades educativas de la Unidad Educativa del Milenio, jefe político y el dueño del bus, quien se comprometió a darle mantenimiento oportuno al vehículo para brindar un servicio eficaz.


Padre de herida.


Charlez Zambrano, papá de Teresa Carolina, indicó que dos días previos al accidente había hablado con el dueño del automotor para decirle que le ponga atención, ya que los chicos aseguraban que hacía ruido y que eso no era normal.

"Mi hija está delicada, sólo le pido a los médicos que le pongan mucha atención", refirió.

Uno de sus sobrinos Bryan Mejía fue trasladado a un hospital de Quito.


velados


Los cuerpos de la maestra Mariana Vélez y Mariana Santos fueron llevados alrededor de las 11h30 a los predios de la Unidad Educativa del Milenio en Tarugo. Fueron ubicados en el patio donde se le dio un homenaje póstumo entre canciones y frases de amistad por sus conocidos.

"Voy a hacer de cuenta que nunca te fuiste, que has ido de viaje y nada más", fue quizás la melodía de Marco Antonio Solís la que más lágrimas arrancó de los presentes.

Los restos de Jahaira Mendoza fueron velados en su casa, a 40 minutos de la unidad educativa. Su foto estaba junto a las otras víctimas del accidente.



Presidente lamenta accidentes

El presidente de la República, Rafael Correa, durante su enlace sabatino, manifestó que las medidas que se apliquen para sancionar a los causantes de accidentes de tránsito serán más severas.

“Seremos inflexibles con quienes jueguen con la vida de los ciudadanos”, señaló.

Asimismo exigió a conductores mayor responsabilidad y solicitó a pasajeros detener a choferes cuando viajen a exceso de velocidad.

Correa calificó como “gravísimo” los accidentes de tránsito que se han suscitado en las últimas horas en vías del país, por lo cual, indicó que los castigos por cometer contravenciones serán más fuertes.

El primer Mandatario lamentó el fatal accidente ocurrido en la zona rural de Canuto del cantón Chone.



Espera
Se esperaba el arribo de Mariana Graciela, mamá de la alumna fallecida Jomaira Mendoza, para darle cristiana sepultura. Ella radica desde hace 10 años en España. Salió el viernes de tarde.




Fuente: EL DIARIO*


Correa pidió sanciones más duras para los conductores irresponsables

 

***SNN





El Gobierno pone el ojo a las empresas de transporte


Sucumbíos. Ayer, el presidente Correa dio su informe semanal desde el cantón Cascales. Hasta allí llegaron también algunos de sus ministros.

Tras los dos últimos accidentes de tránsito ocurridos en el país, que dejaron un total de 18 personas fallecidas, el Gobierno anuncia medidas: las cooperativas tendrán 60 días para presentar su procedimiento interno de seguridad, los buses escolares pasarán por una nueva revisión y se prevé la imposición de sanciones más duras para los conductores.


El anuncio lo realizó Mauricio Peña, titular de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), junto al presidente Rafael Correa, que ayer realizó su enlace sabatino en Sucumbíos.


Esta semana un accidente en la vía a Papallacta dejó 14 muertos. Además, en una zona rural de Chone tres menores de edad y una profesora fallecieron cuando un bus escolar se precipitó a un estero.
En ambos casos, las investigaciones continúan.


Y de momento, la Agencia Nacional de Tránsito solo registra sanciones a tres empresas de transporte: Espejo (que fue suspendida de forma definitiva), Putumayo (suspendida temporalmente) y Amazonas (que tiene una medida cautelar en marcha).


Como acción preventiva, Peña agregó que, en los próximos 60 días, las cooperativas de transporte deberán presentar ante la ANT sus respectivos procedimientos internos. Allí deben constar las medidas que se están tomando para garantizar la seguridad de usuarios, conductores y vehículos.


También, luego del siniestro ocurrido en la vía a Chone, se prevé que todos los vehículos que realizan transporte escolar pasen por una nueva revisión.


Al respecto, el presidente Correa anunció: "Seremos inflexibles en las sanciones para las cooperativas que juegan con la vida de los ciudadanos".


Además, aunque no precisó fecha, dijo que próximamente serán implementados equipos y dispositivos en el transporte público. Con ello, por ejemplo, se alertará el que un vehículo transite a una velocidad mayor que la permitida.


En otro tema, el jefe de Estado informó que el proceso de liquidación con la petrolera brasileña Petrobras está listo. Hace más de un año, esta compañía no aceptó las condiciones para la renegociación de su contrato con el Estado. Correa no detalló el monto fijado para la liquidación, aunque se prevé que esta incluya el reconocimiento de las inversiones hechas por Petrobras.


En el plano legislativo, el presidente insistió en que se debe aprobar el proyecto de Ley Hipotecaria. Incluso, abrió la posibilidad de normar el cobro de los créditos destinados a la compra de vehículos. La idea sería que, si una persona no puede pagar, su deuda quede extinguida cuando el banco embargue el automotor.


Correa no precisó si para ello habrá un nuevo proyecto de ley, o si el tema se incluirá en el proyecto hipotecario que está listo para segundo debate.




Fuente: EXPRESO*


sábado, 28 de abril de 2012

Dolor en San Pablo de Tarugo, tras accidente de tránsito

***SNN



Un bus escolar se volcó en la vía Canuto – Chone, en el sector de Tarugo, en Chone. El saldo de esta nueva tragedia: 25 heridos y tres personas fallecidas. Foto: Juan Carlos Pérez / EL COMERCIOUn bus escolar se volcó en la vía Canuto – Chone, en el sector de Tarugo, en Chone. De los 51 pasajeros, El saldo de esta nueva tragedia: 25 heridos y 4 personas fallecidas. Foto: Juan Carlos Pérez / EL COMERCIO

Desde el pequeño puente se observaba lo que quedó del autobús que se accidentó. Los pedazos de lata de color verde, celeste y crema flotaban en el río San Pablo de Tarugo.

Los vidrios de las ventanas y del parabrisas dejaron huella del recorrido que hizo el vehículo, de placas PII633, antes de caer al barranco.

El pasado jueves, a las 07:00, el autobús transportaba a 51 pasajeros de la comunidad San Pablo de Tarugo, de la parroquia Canuto, en el este de Chone (Manabí). Ellos iban a la Unidad Educativa del Milenio Temístocles Chica Saldarreaga.

En el kilómetro 9 de la vía Tarugo - Canuto subió a la unidad Mariana Vélez, la profesora de computación de Unidad Educativa. Ella se sentó en el primer asiento; a la derecha, junto a una alumna del séptimo año.

Rosa Mendoza, madre de Vélez, recuerda que cuando su hija salió de la casa ella estaba en la cocina. "Me dijo mami ya me voy". La madre miró por la ventana del segundo piso de la casa construida con madera para ver partir a su hija. "Todos los días ocurría igual. Salía a las 07:00 y regresaba a las 15:00", dice la madre.

El autobús hizo dos paradas más en la casa de unos estudiantes. El vehículo recorría 12 kilómetros, a diario, por una calle de tierra. La última parada que realizaba era en la institución educativa.


El bus realizaba recorridos de lunes a viernes, de forma particular. "Fue la única solución que encontramos para trasportarnos porque los buses solo llegan hasta Canuto". Los 400 moradores de la comunidad de Tarugo antes utilizaban caballos o mulas para movilizarse.

A las 07:00, el servicio del bus es exclusivo para las personas de la institución. 500 metros antes de llegar a su destino el vehículo tuvo una falla mecánica. Los frenos empezaron a fallar. El exceso de pasajeros influyó para que el conductor perdiera pista.

El bus rodó sin dirección por la calzada. Pasaron por la institución sin poder parar. A los costados de la calle había niños que caminaban en sentido contrario al bus.

El conductor para no atropellarlos giro el vehículo a la derecha. Entonces chocaron con una de las paredes del puente San Pablo de Tarugo. El cemento cedió y el bus cayó a la orilla del río. El puente tiene 20 metros de altura.

El estruendo se escuchó en la comunidad. Los estudiantes del sector empezaron a gritar. El alboroto llegó hasta la casa de la profesora. Mendoza despertó a su esposo, César Vélez, que a esa hora aún estaba en la cama.

Él corrió hasta el lugar del accidente. La primera imagen que vio fue la del bus destruido. En medio de los escombros y de los niños heridos buscaba a su hija, de 26 años. "Cuando la encontró grito con desesperación", aseguró Antonia del Carmen, madre de familia.


Vélez esperó a que se hicieran el levantamiento del cadáver. Luego caminó hasta su casa. Abrazo con fuerza a su esposa y no volvió a pronunciar palabra. Su llanto no lo permitía. Mendoza fue su portavoz.
Mariana Vélez era la única hija mujer y era el orgullo de la familia. "A pesar de que somos de escasos recursos económicos, ella siempre luchó por estudiar". Su madre recuerda que muchas veces no tuvo para los pasajes y caminó hasta el centro de Chone, alrededor de 20 kilómetros, para llegar a la Universidad Técnica de Chone, donde se graduó.

Las vecinas del barrio estaban consternadas. Horas después del accidente ya vestían de negro y de blanco. Sus rostros lucían sonrojados por las lágrimas. "Era la profe de todos", afirmó Emperatriz Cedeño. Ella hacía parte del grupo de madres de familia, a quienes Mariana Vélez les daba clases de computación gratis, tres veces a la semana.

"El miércoles anterior nos aconsejó. Nos dijo que la edad no es un impedimento para estudiar y cumplir nuestros sueños", aseguró Cedeño.

A dos cuadras de la casa de la profesora. En una vivienda de construcción mixta (cemento y madera) la familia Saltos Moreira también estaba de duelo. Las dos hijas mujeres estuvieron en el bus accidentado.

Mariana, de 13 años, falleció. Cursaba el octavo año de educación básica. "Eran las primeras clases y estaba feliz porque recién le habíamos comprado el uniforme y los cuadernos", afirmó con la voz entrecortada su hermano mayor Cristian.

Sandra, de 17 años, tuvo heridas en el cuerpo, pero se salvó. Segú su hermano desde que llegó al hospital no hizo otra cosa que preguntar por su hermana. "Nos dijeron que le darían el alta el lunes. Ese día le contaremos lo que ocurrió".

Los moradores de la comunidad están recolectando dinero para entregarles a las familias de las víctimas del accidente. Hubo cuatro fallecidos y 47 heridos. Ayer por la tarde estaba previsto que se realicen los funerales.





Fuente: EL COMERCIO*


Sí tiene problemas de cobertura, Ud. puede pedir cuentas a su operadora

***SNN

 
 

Caídas de llamadas, mensajes sin entregarse o simplemente ‘muerte’ de la señal, son algunas de las complicaciones que han vivido en los últimos días en las 16 millones de líneas de telefonía celular.


¿Lo ha denunciado? Si la respuesta es negativa, y prefirió aguantar el mal rato, las operadoras o las entidades de control no podrán ayudarlo, pues al no haber problema no habrá solución.

En cambio, si usted decidió quejarse, es parte de una minoría. Según datos de la Superintendencia de Telecomunicaciones (Supertel), en el primer trimestre de este año se recibieron 2 964 reclamos y 145 denuncias. En cambio, en igual período del año pasad, la entidad recibió 1 689 reclamos y 35 denuncias.

Es decir, las quejas diarias recibidas fluctúan entre 20 y 30, poco, respecto del total de líneas y de noticias de problemas que las personas publican en las redes sociales o conversan entre sí.
Entre las principales quejas que reciben las operadoras móviles y las entidades de control están los problemas de facturación, inconvenientes con la aplicación de las promociones y recargas y, finalmente, la débil cobertura.

Otro dolor de cabeza de los usuarios es que, al realizar las llamadas, su dinero se consume muy rápido. Esto, según las operadoras, puede darse porque, entre otras cosas, los clientes contratan una tarifa que no es la adecuada.

Así, si la mayoría de los contactos de un cliente está en otra operadora y escoge la tarifa que aplica para llamadas dentro de la red (operadora), el saldo se le agotará en un menor tiempo.

Fabián Jaramillo, superintendente de Telecomunicaciones, anota que muchos usuarios no se percatan en los contratos de aceptación de los servicios de las operadoras y esto les produce inconvenientes. Además, afirma que esto se aplica más en las promociones, y reitera que el usuario, antes de contratar un servicio, debe fijarse en todos los detalles.

También un problema que detectan los clientes es la baja señal que se presenta en varios puntos del país. En Quito, por ejemplo, Elizabeth Aguilar, una contadora que trabaja en un edificio en la av. González Suárez, en el norte, ya no se preocupa cuando sus familiares o amigos le reclaman porque no ha contestado el celular.

Ella les advierte que no siempre tiene señal y que, si es un asunto de emergencia, le dejen un mensaje de voz. Aunque es una molestia, se ha acostumbrado al problema de cobertura. Pero tampoco lo ha denunciado, por lo que la solución sigue en ‘stand by’.

Por ello, Jaramillo pide denunciar los problemas detectados. Las personas, para dejar constancia de sus quejas, pueden comunicarse al 1800 567 567 de la Supertel o al *001 opción 9 en Movistar o al *611 en Claro.


Las quejas

Entre el 60 y 70% de los problemas que presentan los usuarios de telefonía móvil tiene que ver con averías en sus líneas (problemas de cobertura, llamadas cortadas, etc.).
Los inconvenientes son muy comunes, los clientes se sienten afectados con valores sobredimensionados.
Otra queja de los usuarios es la falta de información cuando el servicio es lento o no existe conexión. Además, servicio al cliente los atiende de una manera muy lenta e imprecisa.
Las páginas de Internet móvil se demoran en cargar por mucho tiempo. Eso consume inútilmente el paquete de datos.
Asimismo, un problema considerado ‘fastidioso’ es el de las intermitencias, es decir la página se despliega por partes.
La calidad del servicio en diferentes puntos de Quito es un problema. Los lugares donde hay más problema es el centro, la González Suárez, cerca de los túneles, los valles...
Los usuarios no observan con atención las restricciones que aplican las operadoras al momento de adquirir una promoción y esto provoca que denuncien una pérdida de saldo, cuando se cumple el plazo propuesto por la compañía.
Los clientes presentan quejas por un cobro adicional en las recargas. Por ejemplo, si solicita USD 2 debe pagar 2,10.
Los mensajes tardan en llegar, por la congestión. Se produce en mayor medida en fechas populares como el Día de la Madre, Navidad.


Las respuestas

La Supertel reporta el reclamo del cliente a las operadoras y esta debe justificar su actuación. Si la respuesta es satisfactoria, lo conoce el usuario, si no, el problema se plantea los ejecutivos de las compañías. No se necesita tener un número elevado de quejas, esto es de manera individual.
Según las operadoras, el cliente recibe información acerca de ajustes en su factura, notas de crédito, cambios en su facturación, centros de pago, etc.
Cuando los usuarios requieren información de los costos de los servicios, como llamadas, mensajes o Internet, las operadoras les detallan en el centro de atención al cliente.
La Supertel cuenta con 65 unidades móviles que monitorean la calidad del servicio de las operadoras. Al detectar un problema, se solicita el arreglo inmediato del mismo a la operadora.
El cliente tiene la obligación de recibir de las operadoras la información acerca de promociones vigentes, cómo es su funcionamiento, y las fechas de aplicación.
Aunque en la publicidad se indica los beneficios, el cliente debe fijarse en las restricciones.
Si la red de la operadora móvil presenta una caída de servicio debe comunicarlo a la Supertel para que esta realice el monitoreo inmediatamente.
Cuando las autoridades reciben las quejas de un cobro adicional en las recargas, se dirigen al lugar que los usuarios denunciaron y detienen el cobro.

El saldo

Si usted necesita comunicarse de urgencia con otra persona y no tiene sal do, en Claro puede llamar al *123# y elegir la opción 7. Luego coloca el número de la persona que desea que lo llame. Si es Movistar digite *104*, el número telefónico y al final el símbolo #.
Si necesita dar saldo a sus amigos, puede hacerlo desde su teléfono. Por ejemplo, en Movistar digite *120# y siga los pasos para enviar saldo. Esto lo puede hacer siempre y cuando en su cuenta le queden USD 3 y sea un saldo a través de recargas. El costo es USD 0,10.

Claro le permite a los clientes prepago y pospago compartir su saldo con otros usuarios, ingresando al menú *123#, escogiendo la opción de pasatiempo e ingresando el número de la persona a la que desea trasferir el saldo. El monto puede ser desde USD 1 hasta de USD 5. El costo de la transacción es de USD 0,11.
Para realizar una recarga adicional en Claro puede marcar al *100 y recargarlo a su factura mensual o a su cuenta bancaria, dependiendo de su plan.
En Movistar puede recargar saldo a través del *001, opción 6. Allí debe seguir los pasos y se debita de su cuenta bancaria. Debe incluir sus claves.



Fuente: EL COMERCIO*


BUENA FE !!!! Camposanto entra en funcionamiento

***SNN


El Camposanto Jardines de la Fe, ubicado en el kilómetro 1 variante sur, vía Buena Fe – Quevedo, junto a la lotización La Pradera, cuenta desde ya con los permisos de Ley otorgados por el Gobierno Autónomo Descentralizado del cantón Buena Fe.


“Entre los permisos que permiten la operatividad del Camposanto Jardines de la Fe se encuentran los permisos ambientales, para dar sepultura, vender, entre otros.


El Alcalde y sus concejales nos han brindado el apoyo para que este proyecto salga adelante. Agradecemos la confianza de la comunidad buenafesina al habernos esperado durante tres años para que el gobierno municipal nos entregara los permisos”, sostuvo Rolando Tobar Véliz, representante legal.


Trabajos

En la actualidad, el camposanto cuenta con un nuevo cerramiento en la parte frontal, y además se le ha seguido dando mantenimiento a la jardinería del lote, el cual comprende 3.8 hectáreas.


Servicios

En este sitio los interesados podrán adquirir bóvedas vistas, que son edificios para 140 personas; bóvedas subterráneas, que corresponden a los lotes dobles; así como también los mausoleos y las columnas familiares.


El costo del mausoleo varia, pues todo depende de las características y exigencias que tenga el comprador. Este lugar cuenta con una capacidad de 12 a 20 personas.
Las columnas familiares constan de 5 propiedades, horizontales o verticales de acuerdo a las necesidades del cliente.


Servicios exequiales
Beneficios


Cofre corte lineal
Servicio de capilla ardiente
Tramites sanitarios
Tramites en Registro Civil
Formolización
Traslado en carroza funeraria
Entrega de libros de condolencia


TOME NOTA

Promoción
Por apertura del camposanto cuentan con precios que van desde los 30 dólares mensuales.


Fuente: LA HORA*

LG quiere la ruta Manta-Manaos

***SNN




La compañía coreana desea enviar sus cargas desde el puerto nacional


Entre 1.500 y 3.000 contenedores por año podría traer por Manta la empresa coreana LG en su propósito de abaratar costos y disminuir tiempos en la entrega de mercaderías para la zona industrial de Manaos, Brasil.


Esta semana, una delegación de empresarios de la compañía OSIS-LG, arribó a Manta con el fin de mantener reuniones con funcionarios de Autoridad Portuaria y dirigentes transportistas, a fin de levantar información económica y logística de lo que representa el arribo de esa carga.


El presidente del directorio de APM, Roberto Salazar Bracco, dijo que el interés de los empresarios coreanos se facilita debido a la responsabilidad que desde el mes de enero tiene la entidad en la administración de Puerto Itaya, en la provincia amazónica de Sucumbíos.


"Lo que ellos desean es traer desde Asia carga  contenerizada de televisores plasma para el mercado de Manaos", dijo el funcionario.


En conjunto con el equipo asesor y comercial de la entidad, y del asesor de logística del Ministerio de Coordinador de la Producción, se presentó a los interesados la propuesta técnica y comercial para utilizar la vía fluvial en referencia.


Se sumó también el criterio de los dirigentes de la transportación pesada de Manabí, agentes navieros y afianzados de aduanas, quienes como actores del corredor logístico fueron invitados a la reunión.


Tae Min Kang, presidente de LK Global S.A., compañía logística con base en Argentina, mencionó que busca una alternativa para entrar por la vía Manta-Manaos, proyecto del que considera una gran alternativa para transportar carga electrónica de componentes de televisores plasma.


Marco Gonzales, representante de Amazon Services, agencia fluvial, informó que deben aprovechar la ruta multimodal para que vengan los contenedores desde Asia, se descarguen en el puerto de Manta, se transporte hasta puerto Itaya y desde ahí a Manaos.




Fuente: EXPRESO*